Klassifizierung von Auto-Stoßdämpfern

Der Stoßdämpfer wird in zwei Haupttypen unterteilt: hydraulisch und aufblasbar aus Sicht des Materials, das die Dämpfung erzeugt, und es gibt auch Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung.

Hydraulische Stoßdämpfer
Hydraulische Stoßdämpfer werden häufig in Aufhängungssystemen für Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Prinzip besteht darin, dass sich der Kolben im Zylinderrohr des Stoßdämpfers hin- und herbewegt, wenn sich Rahmen und Achse relativ zueinander hin- und herbewegen und das Öl im Stoßdämpfergehäuse wiederholt vom inneren Hohlraum durch einige enge Poren in den anderen fließt innerer Hohlraum. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen der Flüssigkeit und der Innenwand und die innere Reibung der Flüssigkeitsmoleküle eine Dämpfungskraft auf die Vibration.

Aufblasbare Stoßdämpfer
Der Gasdruckstoßdämpfer ist ein neuer Stoßdämpfertyp, der seit den 60er Jahren entwickelt wurde. Sein konstruktives Merkmal besteht darin, dass im unteren Teil des Zylinderrohrs ein schwimmender Kolben eingebaut ist und eine zwischen dem schwimmenden Kolben und dem Zylinderrohr gebildete geschlossene Luftkammer mit Hochdruckstickstoff gefüllt ist. Der schwimmende Kolben ist mit einem O-Ring mit großem Querschnitt ausgestattet, der Öl und Gas vollständig trennt. Der Arbeitskolben ist mit Kompressionsventilen und Verlängerungsventilen ausgestattet, die mit der Größe seiner Bewegungsgeschwindigkeit die Querschnittsfläche des Kanals verändern.
Wenn das Rad auf und ab springt, bewegt sich der Arbeitskolben des Stoßdämpfers in der Ölart hin und her, so dass der Öldruckunterschied zwischen der oberen und unteren Kammer des Arbeitskolbens erzeugt wird und das Drucköl das Kompressionsventil und das Druckventil drückt Verlängerungsventil hin und her. Aufgrund der großen Dämpfungskraft, die das Ventil auf das Drucköl erzeugt, werden die Vibrationen gedämpft.

Widerstand einstellbar
Bei der Aufhängung von Fahrzeugen, die mit widerstandsverstellbaren Stoßdämpfern ausgestattet sind, werden in der Regel Gasfedern mit variabler Steifigkeit als elastische Elemente verwendet. Das Prinzip besteht darin, dass bei einem Anstieg des Luftdrucks der Luftfeder auch der Druck in der Luftkammer des Stoßdämpfers zunimmt und sich aufgrund der Druckänderung die Drosselöffnung des Öls ändert, um den Zweck der Änderung zu erreichen die Dämpfungssteifigkeit
Der Stoßdämpfer ist während der Nutzung des Fahrzeugs ein empfindliches Zubehörteil. Funktioniert der Stoßdämpfer gut oder schlecht, wirkt er sich direkt auf die Fahrstabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer anderer Teile aus. Daher sollten wir den Stoßdämpfer häufig in einem funktionstüchtigen Zustand halten. Mit den folgenden Methoden kann überprüft werden, ob der Stoßdämpfer ordnungsgemäß funktioniert.